Hallo Helifreunde!
 
Mit dem YS 91SR-3DS wird man wieder zu einem Stinker-Freund?
Es sieht mal nicht schlecht aus.
 

 
 In Europa zurzeit nur schwer bis gar nicht zu bekommen, das brandneue Treibwerk von der japanischen Edelmotorenschmiede Yamada (YS). Dieses Triebwerk stellt momentan die grösste Leistungsausbeute für 90er Nitro-Helikopter dar.
 
Die Leistungsabgabe konnte gegenüber dem SR nochmals um ca. 25% (mutige Angabe !!!?!?!) gesteigert werden.  
 
Was wurde geändert:
 
- geänderte Laufgarnitur für noch mehr Leistung
- neuer Zylinderkopf für bessere Kühlung
- Verdrehsicherung für Kolben jetzt in Radialrichtung!
- Ringschmiernut unter Kolben für noch mehr Standfestigkeit
- der Deckel des Kurbelwellengehäuses wurde mit einer polierten Stahlplatte versehen, was die Reibung reduziert  
 
Folgende Dämpfer werden empfohlen:
    3D für optimale Kraft Hatori 937
    F3C Hatori 995
 
Technische Daten:
Displacement: 14.88cc
Bore: 27.0mm
Stroke: 26.0mm
Weight: 533grs
Practical RPM: 2,000 - 17,000
 
Preis 345€
 
Yamade Homepage:
http://www.ysengines.net/91sr-3ds-2/
 
Ein Flug mit dem Yamada:
http://www.youtube.com/watch?v=c-yoMwuVZ6U&feature=player_embedded
 
...und wer probiert jetzt?
 
Grüße Bernd
 

Hallo!
 
Fotos und Info auf der Seite von Rüdiger Feil
http://www.hirobo-online.de/katalog/yamada-motoren/yamada-ys-91sr-3c-rr/index.ht ml
 
Alle Features im Überblick:
geänderte Laufgarnitur und Kerzenposition für noch mehr Leistung - tuned by Rüdiger Feil
Verdrehsicherung des Kolbens in Radialrichtung
zusätzliche Schmierbohrungen im Kolben
der Deckel des Kurbelwellengehäuses wurde mit einer polierten Stahlplatte versehen, was die Reibung reduziert
um eine noch bessere Kühlung zu erreichen, wurde der Zylinderkopf vergrößert
läuft mit deutlich weniger Nitro (ab 10%) - dadurch sehr niedrige Betriebskosten
optimale Leistungsausbeute mit Hatori 937 (3D) und Hatori 953 (F3C) sowie FunTech X-3D (3D)
mechanisches Einspritzsystem - dadurch konstante Laufeigenschaften über die gesamte Tankfüllung
seidenweicher Lauf in allen Drehzahlbereichen
 
 
Kurbelwellendeckel mit polierter Stahlplatte

 
Der Motor läuft laut ersten Aussagen im Standgas weicher (OS like!) und kommt aus dem Leerlauf ohne Überfetten raus.
Leistung soll er auch mehr haben und eben auch rundum runder laufen.
 
Gruss Bernd